فيديو: اليوتيوبر روبر يختبر تسلا في القيادة الذاتية.. والنتائج تؤثر على أسهم الشركة

أجرى مارك روبر، المهندس السابق في ناسا وصاحب قناة مشهورة على يوتيوب، 6 اختبارات للسيارات ذاتية القيادة، للمقارنة بين نوعين من السيارات الكهربائية بأنظمة قيادة مختلفة.

السيارة الأولى هي سيارة تسلا مع نظام القيادة الآلية “أوتوبايلوت” (AutoPilot) الذي يعتمد على كاميرات بسيطة بدلا من التكنولوجيا الغالية، والسيارة الثانية لم يُظهرها الفيديو ولكنها كانت من نوع “لكزس” (Lexus) تعمل بنظام “لايدر” (LiDAR) الذي يستخدم تقنية الليزر لرسم خريطة ثلاثية الأبعاد للمحيط ويحوي أجهزة استشعار لكشف الضوء وتحديد المدى.

وادعى روبر أنه أجرى هذه الاختبارات لمعرفة إذا ما كان يمكنه خداع نظام القيادة الذاتية في تسلا، الذي يعتمد على كاميرات بسيطة وليس التكنولوجيا المتقدمة، وليوضح قدرات نظام “لايدر” الذي تحدث عنه كثيرا في الفيديو، وبدأ اختباراته من الأسهل للأصعب بدءا من السيارة التي تعمل بنظام “لايدر”.

اختبار التصادم البسيط

كان الاختبار الأول هو “اختبار التصادم البسيط”، حيث وُضعت دمية على شكل طفل وسط الطريق، لمعرفة على أي مسافة ستتوقف سيارة تسير بسرعة 60 كيلومترا في الساعة.

السيارة التي تعمل بنظام “لايدر” توقفت قبل 18 مترا من الطفل بالاعتماد على تقنية “الكبح الذاتي”، حسبما توقع روبر، أما سيارة تسلا، فقد كان اختبارها على مرحلتين، فعند السير بالسرعة نفسها تمكنت سيارة تسلا من التعرف على الدمية، ولكنها لم تتوقف في الوقت المناسب مما أدى إلى اصطدامها بالطفل، وهذا يعود إلى طريقة عمل نظام “الكبح الذاتي” في سيارات تسلا.

والمرحلة الثانية كانت مع تشغيل نظام القيادة الذاتية “أوتوبايلوت” وكانت النتيجة طبيعية وتوقفت السيارة في الوقت المناسب، وبما أن الحكم هو روبر فقد اعتبر أن السيارتين اجتازتا الاختبار الأول بنجاح.

ويرى روبر أن فشل سيارة تسلا بالمرحلة الأولى ونجاحها بالمرحلة الثانية يعود إلى تصميم السيارة، لأنه في وضع السياقة العادية دائما ما يكون السائق منتبها للطريق ويستخدم المكابح فقط عند التأكد من وجود مشكلة، ولا يعتمد على نظام الكبح الذاتي تجنبا للإنذارات الخاطئة التي تعوق القيادة وتتسبب في توقفات مفاجئة لا داعي لها. وهكذا تنجح السيارتان في الاختبار الأول.

اختبار عنصر المفاجئة

الاختبار الثاني كان يحاكي اندفاع طفل من خلف سيارة متوقفة، مانحا نظام القيادة الذاتية في السيارة أقل من ثانية لتحديد مكان الطفل والتوقف، وتمكنت السيارتان من اجتياز الاختبار من دون أخطاء وبنتائج متقاربة.

اختبار الضباب

الاختبار الثالث كان أكثر حماسا وهو “اختبار الضباب”، حيث استخدم روبر بعض المعدات التي تحاكي ظروف الضباب مع وجود دمية لطفل وسط الطريق، وكان التحدي في كشف الطفل وسط الضباب.

بالنسبة للسيارة التي تعمل بنظام “لايدر” الموجه بالليزر استطاعت تحديد الجسم وسط الضباب وتوقفت تلقائيا من دون حدوث اصطدام، وقال روبر معلقا: “إن الليزر لا يمر عبر الأجسام الصلبة ولهذا تمكن من تحديد الطفل، بنفس مبدأ الضوء الذي يُشكل الظلال، لأنه لا يمر عبر الأجسام الصلبة”.

ولكن بالنسبة إلى سيارة تسلا، لم تكن قادرة على رؤية الدمية في الضباب، ولم تتوقف إلا بعد أن صدمت الطفل بمسافة، وحسب روبر، فإنه ضغط على المكابح تجنبا للاصطدام، ولكن السيارة لم تستجب على الإطلاق، لأنها في وضع القيادة الذاتية، وهذا الاختبار كان أول فشل لسيارة تسلا.

اختبار الأمطار

الاختبار الرابع كان “اختبار الأمطار” لرؤية هل تستطيع السيارات تحديد الطفل في أجواء ماطرة للغاية، وفي البداية كان الطفل واضحا على الطريق لكل من السيارتين، ولكن ما إن بدأ الماء بالهطول، اختفى الطفل عن رادار السيارتين- وهنا تبدأ التجربة.

السيارة الأولى لم تتباطأ عندما اقتربت من الماء الهاطل، ولكن في لحظة ما أدركت جسما ما خلف الماء فتوقفت على الفور، ولكن سيارة تسلا اتخذت القرار نفسه الذي اتخذته في “اختبار الضباب” ودهست الدمية، وهو ثاني اختبار فاشل لتسلا.

اختبار السطوع

الاختبار الخامس كان “اختبار السطوع”، وذلك بتوجيه 6 أضواء شديدة السطوع تحاكي شروق الشمس أو غروبها أو حتى أضواء ساطعة من شاحنة، ومعرفة هل ستمنع هذه الأضواء رؤية السيارات الطفل.

وتمكنت السيارتان من اجتياز هذا الاختبار، إذ استطاعت رؤية الطفل والوقوف قبل حدوث تصادم، ولكن الخاسر الوحيد في الاختبار كان روبر، لأنه لم يتمكن من رؤية الطفل بنفسه بسبب شدة الإضاءة.

اختبار “رود رنر”

وتمثل الاختبار السادس والأخير، وهو أهم اختبار بالنسبة إلى روبر، في إنشاء جدار له شكل الطريق المستقيم يحاكي مشهد في برنامج الأطفال “رود رنر” (Road Runner).

وليكون الاختبار كاملا وضع روبر دمية على شكل طفل خلف الجدار لمعرفة هل ستميز السيارة الجدار أم أنها ستعتبره تكملة للطريق الذي تسير عليه.

يمكن للبشر اكتشاف هذه الخدعة بسهولة، بسبب حواف الجدار والتناقضات البصرية الصغيرة، ولكن السيارات ذاتية القيادة لا تفكر مثلنا، وبالنسبة للسيارة الأولى تمكنت من تمييز الصورة المطبوعة على الجدار بفضل نظام “لايدر”، ومن ثم توقفت السيارة من دون أن تصطدم به.

أما تسلا، ففشلت في الاختبار وصدمت الجدار دون أي لمسة من الفرامل، وهذا يوضح أن نظام الكاميرات في تسلا غير قادر على تمييز الطريق المزيف وسيتابع السير.

رد فعل مؤيدي تسلا

لم يكن مؤيدو تسلا راضيين عن فيديو روبر واعتبروه إعلانا مبطنا لتقنية “لايدر” أكثر من كونه اختبارا حقيقيا، وليس من المستغرب عدم وجود هذا النظام في سيارات تسلا بسبب ارتفاع تكلفته وحاجته إلى معالجة بيانات أكثر، وقد انتقد إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا هذا النظام لدرجة وصفه بأنه “مهمة حمقاء”.

ويرى مؤيدو تسلا أن الاختبارات غير واقعية، فلن تجد طفلا وسط الطريق عند شروق الشمس أو في حال كان أمام شاحنة بضوء ساطع للغاية، والأمر المثير للسخرية أنها ستصدمه حتى قبل وصول سيارة تسلا إليه.

ومن المستبعد جدا اجتماع سيارة تسلا مسرعة مع طفل وسط الضباب أو تحت مطر غزير بمكان خال، والاختبار الأخير هو الأقرب للمستحيل فمن المضحك وجود جدار يحاكي الطريق المستقيم وسط طريق عام مع وجود طفل خلفه ينتظر سيارة تسلا لكي تصدمه.

وعلى أي حال كان الفيديو ممتعا جدا نظرا للجهود المبذولة من قبل روبرت، ولكن هذا الفيديو حوّل مؤيدي تسلا إلى مؤمنين بنظرية مؤامرة يعتقدون بموجبها أن شركة “لايدر” الكبيرة اشترت روبرت للترويج لها، وأنها تحاول تشويه سمعة تسلا.

سهم تسلا ينخفض 5% بعد فيديو روبر

انخفضت سهم تسلا بنسبة 5% وهو أداء ضعيف مقارنة بمكاسب السوق الأوسع التي بلغت 0.6% بعد فيديو روبر، وفي المقابل ارتفع سهم شركة “لومينار تيكنولوجيز” (Luminar Technologies) وهي شركة رائدة في تصنيع تقنية “لايدر” بنسبة 27.5%.

وقد أثار الفيديو مخاوف كثيرين، في الوقت الذي تستعد فيه تسلا لإطلاق خدمة “روبوتاكسي” (Robotaxi) بحلول يونيو/حزيران القادم، ومع انخفاض سهم تسلا بنسبة 38% منذ بداية العام، فإن فيديو روبر زاد الطين بلة وضغط على عملاقة السيارات الكهربائية.

ويتزايد تدقيق المستثمرين في اعتماد تسلا على تقنية القيادة الذاتية القائمة على الكاميرات بدلا من تقنية “لايدر” التي يرى عديد من الخبراء أنها توفر كشفا فائقا في الظروف الصعبة، وهذا ما قد يؤثر على مصداقية تسلا، ومن ثم أسهمها.