بريطانيا تتولّى تحليل بيانات الصندوق الأسود لطائرة رئيس أركان الجيش الليبي المنكوبة

وافقت المملكة المتحدة على تحليل بيانات الصندوق الأسود للطائرة الليبية التي تحطمت في تركيا، في خطوة تهدف إلى كشف ملابسات حادثة الطائرة الليبية المأساوية التي أودت بحياة كبار المسؤولين الليبيين. جاءت الموافقة بعد طلب رسمي من السلطات الليبية والتركية، ووسط نقاش حول معايير الحياد في التحقيقات الدولية.

وقع الحادث في 23 ديسمبر/كانون الأول 2025، بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة الخاصة من مطار أنقرة. وقد أثار الحادث موجة من الحزن والتساؤلات حول أسبابه، خاصةً مع وجود مسؤولين رفيعي المستوى على متن الطائرة. وتعتبر عملية استعادة وتحليل بيانات الصندوق الأسود خطوة حاسمة في فهم التسلسل الكامل للأحداث.

تفاصيل حادث تحطم الطائرة الليبية وضحاياها

كانت الطائرة، من طراز “فالكون 50”، في طريقها من أنقرة إلى طرابلس عندما فقدت الاتصال. ووفقًا للتقارير الأولية، تحطمت الطائرة في منطقة قضاء هايمانا، على بعد حوالي كيلومترين جنوب قرية كسيك كافاك. وقد تم تحديد هوية الضحايا وهم رئيس أركان الجيش الليبي محمد الحداد ومستشاره محمد العساوي دياب، واللواء الفيتوري غريبيل، والمستشار محمود القيطوعي، والمصوّر محمد عمر أحمد محجوب، بالإضافة إلى ثلاثة من أفراد الطاقم، منهم اثنان من الجنسية الفرنسية.

التحقيقات الأولية واستبعاد فرضيات

تجري السلطات التركية تحقيقاتها في الحادث، وقد استبعدت في البداية فرضية وجود عمل تخريبي. وبحسب تصريحات رسمية، تشير التحقيقات الأولية إلى احتمال وجود عطل فني، لا سيما عطل كهربائي، تسبب في تحطم الطائرة. وذكر رئيس دائرة الاتصال في الرئاسة التركية برهان الدين دوران أن الطائرة أبلغت عن هذا العطل وطلبت الحصول على إذن للهبوط الاضطراري قبل فقدانها.

عُثر على مسجّل بيانات الرحلة (الصندوق الأسود) ومسجّل الصوت في أرض زراعية بالقرب من موقع الحطام. وستلعب هذه المسجلات دورًا أساسيًا في تحديد سبب الحادث بشكل دقيق.

الحياد الدولي واختيار المملكة المتحدة لتحليل الصندوق الأسود

تعتبر مسألة الحياد من أهم العوامل في التحقيقات الدولية المتعلقة بحوادث الطيران. ووفقًا لاتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي، يجب أن تكون الدولة المسؤولة عن تحليل الصندوق الأسود محايدة. وقد تقدمت عدة دول بطلبات للمساعدة في تحليل الصندوق الأسود، بما في ذلك فرنسا. لكن، نظرًا لأن فرنسا هي دولة مصنعة للطائرة وبعض أفراد الطاقم كانوا فرنسيين، فقد تم رفض طلبها من قبل ألمانيا باعتبارها طرفًا محايدًا.

بناءً عليه، تم اختيار المملكة المتحدة، نظرًا لحيادها السياسي والتقني، بعد موافقة كل من ليبيا وتركيا. وأكد وزير المواصلات الليبي محمد الشهوبي أن هذا الاختيار يضمن الالتزام بمعايير الحياد المنصوص عليها في الاتفاقيات الدولية.

الجدول الزمني والآلية التقنية لعملية التحليل

أوضح المسؤولون الليبيون أن المدة الزمنية اللازمة لاستعادة بيانات الرحلة تعتمد بشكل كبير على الحالة الفنية للصندوق الأسود. وقد تحتاج البيانات إلى إصلاح أو معالجة خاصة قبل أن تتمكن الجهات المختصة من استخلاص المعلومات منها. وأشار الشهوبي إلى أن الحكومة الليبية ملتزمة بإطلاع الرأي العام على نتائج التحقيق فور استكمالها، مع التأكيد على ضرورة الابتعاد عن الشائعات والمعلومات غير الدقيقة.

بالتزامن مع ذلك، أعلن المكتب الاتحادي الألماني للتحقيق في حوادث الطيران أنه تلقى طلبًا للاستفسار عن إمكانية مساعدته في قراءة بيانات الصندوق الأسود، لكنه سيعيد البيانات المستخرجة إلى السلطات التركية المشرفة على التحقيق لإجراء التحليل النهائي.

خلفية سياسية وعسكرية للحادث

وقبل الحادث، قام رئيس أركان الجيش الليبي محمد الحداد بزيارة إلى أنقرة في 23 ديسمبر/كانون الأول 2025، حيث التقى برئيس الأركان التركي سلجوق بيرقدار أوغلو. وتشير التقارير إلى أن الزيارة كانت تهدف إلى تعزيز التعاون العسكري بين البلدين، في ظل العلاقات الوثيقة التي تربط أنقرة بحكومة الوفاق الوطني الليبية.

مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن ليبيا لا تزال تمر بمرحلة انتقالية صعبة، بعد سنوات من الصراع السياسي والعسكري. فالبلاد مقسمة بين حكومتين، إحداهما معترف بها دوليًا في طرابلس، والأخرى تتمركز في الشرق وتحظى بدعم من البرلمان والمشير خليفة حفتر. ويعتبر محمد الحداد من الشخصيات البارزة في حكومة الوفاق الوطني، ويحظى بشعبية واسعة في الغرب الليبي.

من المتوقع أن يتمكن فريق التحقيق البريطاني من البدء في تحليل بيانات الصندوق الأسود في غضون أيام قليلة. وسيقدم التقرير النهائي رؤى مهمة حول أسباب الحادث، ويمكن أن يساعد في تحسين معايير السلامة الجوية في المستقبل. وسيظل التطورات المتعلقة بهذا التحقيق موضع متابعة دقيقة من قبل الأطراف المعنية والمجتمع الدولي.